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Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30
Speziell abgestimmt auf die besonderen Anforderungen der Motorenhersteller.
Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30 für Benzin- und Dieselmotoren ist gemäß den technisch anspruchsvollen lowSAPS Spezifikationen von Mercedes-Benz nach MB-Freigabe 229.511 , sowie BMW LL-042 freigegeben. Es ist speziell für den Einsatz in Dieselmotoren von Fahrzeugen die mit Dieselpartikelfilter (DPF) ausgerüstet sind, entwickelt worden. Die lowSAPS-Ölformulierung hilft DPF-Systeme vor dem Verstopfen zu schützen.
Anwendungsvorteile:
  • Kraftstoffeinsparung
    Besteht den ACEA Kraftstoffeinsparungstest M111FE (CEC-L-54-T-96) mit mindestens 2,5% Einsparung (Durchschnitt aus drei Messungen). Besteht den MB NEDC W204 Test bezüglich Kraftstoffeinsparung.
  • Spezielle Mercedes-Benz Werkstests
    Besteht den M271 Test bezüglich Schlammbildung im Motor. Besteht den M217 Test bezüglich Nocken- und Kolbenringverschleiß. Besteht den OM646LA Verschleißtest (CEC-L-099-08) bezüglich Nockenverschleiß (Einlass/Auslass), Zylinderverschleiß, Spiegelflächenbildung, Stösselverschleiß (Einlass/Auslass), Kolbensauberkeit und Schlammbildung. Besteht den MB NEDC Test bezüglich Kraftstoffeinsparung.
  • Motorverschleiß und Haltbarkeit
    Besteht den ASTM Sequence VIII Lagerkorrosionstest (ASTM D6709) bezüglich Gewichtsverlust der Lager. Besteht den Sequence IVB Test (ASTM D8350) bezüglich Ventiltriebverschleiß.
  • Motorsauberkeit
    Besteht den ASTM Sequence IIIG Kolbenablagerungstest (ASTM D7320) bezüglich Viskositätsanstieg, Kolbenablagerungen, Nocken- und Stösselverschleiß. Besteht den VW TDI Test (CEC-L-177-20) bezüglich Kolbensauberkeit und Ringstecken. Besteht den Sequence VH Motorschlammtest (ASTM D8256). Besteht den M271 Test bezüglich Schlammbildung im Motor.
  • Beherrschung des Rußeintrags
    Besteht den DV6C Dispergiertest (CEC L-106-16) bei mittleren Temperaturen
Spezifikationen, Freigaben und Empfehlungen:
  • ACEA C3 
  • API SN
  • BMW LongLife-04
  • MB-Freigabe 229.51

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